不过在本轮比赛前，打造电网泰山队不仅没能在积分上拉开差距，反而在与横滨水手同积9分的情况下，暂时因胜负关系劣势屈居第二。
当我终于能够超越维纳里斯之后，指挥中枢我决定直接对马奎兹动手。于是我选择不那么去做，打造电网决定跟在他身后。
我以为我已经拿到了内线，指挥中枢但他松开了刹车，随后并回到了我的行车线上，这个时候我已经没法躲过他了。但是想要超越巴格尼亚并不轻松，打造电网如果要在1号弯拼刹车点就太冒险了。这或许不是一个正确的决定，指挥中枢但我当时想的是先领跑，然后尽可能拉开差距，接下来看看会发生什么。
很抱歉我撞到了他，打造电网这不仅结束了我的比赛，也结束了他的比赛，对不起。然而，指挥中枢我被乱流影响了，完全刹不下来的情况下，我以为我要追尾他了，这样我们俩都会退赛。
所以我决定尝试躲开他，打造电网但1号弯外线真的太滑了，毫无抓地力，当我回到赛道上的时候已经丢失了很多位置，不过我接下来的速度还是很不错的。
对此，指挥中枢马丁表示：我当时想要尽快超过他，来到比赛的领先位置。之后不久，打造电网林斯在1号弯成为了新一位遭遇lowside的骑手。
意大利人随后以这一成绩领跑了一练前半程的冲刺，指挥中枢直到后来马奎兹将场上标杆改写成为了1:30.564。随着一练来到收尾阶段，打造电网中上贵晶成为了本节第三位摔车的骑手，并且在8号弯的这一次事故和先前米尔的遭遇十分雷同，赛会又短暂出示了黄旗。
倒计时剩余23分钟，指挥中枢维纳里斯刷新全场最快，将标杆改写成为了1:29.392，这一成绩也正式以0.009秒的优势打破了洛伦佐于2016年在这里创下的赛道纪录。10分钟不到的时间，打造电网练习赛的摔车人数已经多达四人。
